新能源汽車各（gè）部件簡介

1.動力（lì）電池

動力電（diàn）池是純電動汽車的唯一能源（yuán），供給汽車驅（qū）動行駛所需的電能。動力電池在（zài）車上安裝前需要通過串並聯的方式（shì）組合成96～384V高壓（yā）直流電池組，再（zài）通過DC／AC(直流轉交流)轉換器（功率（lǜ）電子）轉換成交流電給三相交流電機，電機提供動力輸出。此外，動力電池組也是供應（yīng）汽車上各種輔助裝置的電能來源。動力電池組通過DC／DC(直流轉直流)轉換器（功率（lǜ）電（diàn）子）將高壓直流電降（jiàng）壓至 12V低壓直流（liú）電為12V電器網絡提供直流電，也可為（wéi）12V蓄電池充電。

2.充電器

充（chōng）電器是把（bǎ）電網供電製式（shì）轉換為對（duì）動（dòng）力電池充電要求的製式，即把交流電轉換為相應電壓的直流電，並按要求控製其充電電流（liú）。充電器開始時為恒（héng）流充電階段。當電池（chí）電（diàn）壓上升到一（yī）定值時，充電器進入恒壓充電階段，輸出（chū）電壓維持在相應值，充電器進入恒壓充電階段後，電流逐漸減小。當充電電流減小到（dào）一（yī）定值時，充（chōng）電器進如涓流充電階段。還（hái）有的采用脈衝式（shì）電流進行快速充電。

3.電機

電機（jī）在純電動汽車中被要求（qiú）承擔著電動和（hé）發電的雙重功能，即在正常行駛時發揮其主要的電動（dòng）機功能，將電能轉化為機械旋轉能；而在降速（sù）和（hé）下坡滑行時又被要求進行發電，將車輪的慣性動能轉換為電能。對（duì）電動機的選型一定要根據其負載特性來選，通過對汽車行駛時的（de）特性分析，可知汽車在起步和上坡（pō）時要求有較大的（de）起動（dòng）轉矩和相（xiàng）當的短時過載能力，並有較寬的調速（sù）範圍和理想的調速特性（xìng），即在起動低速時為恒轉矩輸出，在高速時為恒功率輸出。

電動機與驅動控製器所組成（chéng）的驅動係統是純電動汽車中最為關鍵的部件，純電動汽車的運行性能主要取決於驅動（dòng）係統的類型和性能，它直接影（yǐng）響著車輛的各項性能指標，如車（chē）輛（liàng）在各工況下的行駛速度、加速與爬坡性能（néng）以及能源轉換效率。

4.電動壓縮機

電動壓縮機替代傳（chuán）統（tǒng）汽車中發動機帶動的（de）空調壓縮機，直接利用高壓直流電（diàn）工作。純電動汽車的空調（diào）設備灌裝不導（dǎo）電的壓縮機油。不允（yǔn）許與用皮帶傳動的壓縮機油混和。否則會導致空調壓（yā）縮（suō）機損壞或者導致HV（高壓）絕緣故障。

5.充（chōng）電口

充電口是給電動汽車充電的接口，根據不同地區的法律法規將有不同的充電接頭（tóu）。

6.功率電子

功率電子，英（yīng）文名稱Power Electronics，德文名稱Leistungselektronik，簡稱LE。一般包括逆變器（Inverter）和直流轉（zhuǎn）換器（DCDC）兩部分。在電機控製器的（de）指（zhǐ）令下，將高壓電池的直流電轉換為可變頻的三相交流電，從而驅動電機旋轉。同時集成DC-DC轉換器，為12V電器網絡提供直（zhí）流電，也可為12V蓄電（diàn）池充電。

7.電加熱（rè）器（qì）

純電動的汽（qì）車（chē）由於（yú）沒有了發動機，所以也就相應的沒有發動機冷卻係統，因此對（duì）於取暖這個功能（néng）而言，就隻能采用輔助製熱的方（fāng）式比如采用下圖的電熱管加熱，原理就和電吹風（fēng）一樣，將空氣加熱之（zhī）後，再將熱空（kōng）氣吹出來（lái）。這種加熱方式也會消耗汽車的電能，影響汽車的續航（háng）裏程。