汽車五（wǔ）金衝壓件構成及特（tè）點（diǎn）

我們知道汽車在製造過程當中是由成（chéng）千上萬個衝壓件所構（gòu）成。而（ér）衝壓件緊要是（shì）有各式各樣五金衝壓件、精密五（wǔ）金（jīn）配件、電子元器件等拚接而成。

衝壓件（jiàn）的製造質量對整車質量影（yǐng）響非常大，對於轎車和各類客車尤顯重要。在衝壓件的製造（zào）中，聽憑對於擁有繁雜空間幾何形狀的大型衝壓件、內飾（shì）件、焊 匠輾受成等，還是（shì）對於容易的小型衝壓件、內飾件等，比較多利用專（zhuān）業用的檢測夾具（jù）(簡稱檢具) 作為緊要檢測手段，用於掌（zhǎng）控程序間的產品質（zhì）量。檢具（jù）檢測擁有迅速、準確、直觀、方便（biàn）等長處，特別適用於（yú）大量生（shēng）產的須要。八（bā）十時期中期之（zhī）後，伴隨著（zhe）轎車和客車 工業的（de）迅速發（fā）展，衝壓件檢具（jù）在中國汽車行業（yè）的運用（yòng）已相當普遍。

汽車衝壓件檢具的構成及特征

與五金加工件相比較，汽車衝壓件的檢（jiǎn）測有以下特征：

1.工件形狀常常較繁雜、不規則，定位、支承、裝夾較困難；

2.工件剛性一般較差，在檢測（cè）過程當中容易（yì）因變形引起偏差；

3.除少數小衝壓件外，通常將衝壓件的尺寸（cùn）基準（zhǔn）置於（yú）車身坐標係中來處置，除了（le）工件的很多特征部位(如孔、凸緣等) 相較於（yú）鄰近坐標線的距離尺寸在圖上給予標注外（wài），對於大部分外（wài）觀輪廓(特別是自由曲麵) 並未給出尺寸數值（zhí）。當前（qián），至（zhì）八十時（shí）期還普遍運用的以坐標網格標注（zhù）尺寸的模式已漸漸被CAD 數據所代替。由設計部門供應的衝壓件、焊接件乃至（zhì）車身的CAD 數據可（kě）一並作為製造模具、焊接夾具和檢具的尺寸根據。圖1 為一轎車車身坐標係示（shì）意圖。坐標原點位（wèi）於前軸中點，沿X 、Y、Z 軸平行擺設的網絡線以100mm 的間距穿過車身，用於明確車身上的所有位置點，借（jiè）助那些網絡線可明確車身上各個零配件的位（wèi）置。當然，據此（cǐ）也可以製表模式作出（chū）早先曾運（yùn）用的坐標（biāo）網格標注尺寸。

相信伴隨著諸多五金加工廠公司的不段不斷壯大，汽（qì）車衝（chōng）壓件還有各式各樣五金（jīn）加工元器件的生產規模也一定可以獲得保障。