​鈑金切割及加工工（gōng）藝流程

隨（suí）著鈑金的應用越來越廣泛，鈑金件的設計變成了產品開發過程中很重要（yào）的一環，機械工程師必須熟練掌握鈑（bǎn）金件的設計技巧，使（shǐ）得設計的鈑金（jīn）既滿足產品的功能和外（wài）觀等要求，又能使得衝壓模具製造（zào）簡單（dān）、成本低。

鈑金有時也作扳金，這個詞來源（yuán）於英文sheetmetal，一般是將一（yī）些金屬薄板通（tōng）過手工或模具（jù）衝壓使其產生塑性變形，形成所希望的形狀和尺寸，並可進一步通過焊接或少（shǎo）量的機（jī）械加（jiā）工形成更複雜的零件，比如家（jiā）庭中常用的煙（yān）囪（cōng），鐵皮爐，還有汽（qì）車外殼都是鈑金（jīn）件。金屬（shǔ）板材（cái）加工就叫鈑金加工。具體譬如利用板材製作煙（yān）囪、鐵桶、油箱油（yóu）壺、通風管道、彎頭大小頭、天圓地方、漏（lòu）鬥（dòu）形等，主要工序是剪（jiǎn）切、折彎扣邊、彎曲成型、焊接、鉚接等，需要一定幾何知識。

1、設計並繪出其鈑金件的零件圖，作用（yòng）是用圖紙方式將其鈑金件的結構表達出來。

2、繪製展開圖（tú），也就是將一結構複雜（zá）的零件（jiàn）展開成一個平板件。

3、下料下料的方式有很多種，主要有以下幾種方式：

a.剪床下料利用剪床剪出展開圖的外形長寬尺寸。若（ruò）有衝孔、切角的，再轉衝床結合模具衝孔、切角成形。

b.衝床下料利用衝床分一步或多步在板材上將零件展開後的平板件結構衝製成形。其優（yōu）點是耗費工時短，效率高，可減少加工成本（běn），在批量生產時經常用到。

c.NC數控下料NC下料（liào）時首先（xiān）要編（biān）寫數控加（jiā）工程序。就是利用編程軟件，將繪製的展（zhǎn）開圖編（biān）寫成NC數控（kòng）加工機（jī）床可識別的程序。讓其（qí）跟據這些程序一步一步的在一塊鐵板（bǎn）上，將（jiāng）其平板件的結構形狀衝製出來。

d.激光下料利用激光切（qiē）割方式，在一塊（kuài）鐵板上將其（qí）平板件（jiàn）的結構（gòu）形狀切割出來。

4、翻邊攻絲

翻邊（biān）又叫抽（chōu）孔，就是在一個較小的基孔上抽成一個稍大的孔，再在抽孔上（shàng）攻絲。這樣做可增加其強度，避免滑牙。一般用於（yú）板厚比較薄的鈑金加工。當板厚較大時，如（rú）2.0、2.5等以上的板厚。

5、衝床（chuáng）加工

一般衝床加工的有衝孔切角、衝孔落料、衝凸包、衝撕裂（liè）、抽孔等加工方式，以達到加工目的。其加工需要有相應的模具來完成操（cāo）作。衝凸包的有凸包模，衝撕裂的（de）有撕裂成形模（mó）等。

6、壓鉚壓鉚

經常用到的有壓鉚螺柱（zhù）、壓鉚螺母、壓鉚螺釘等，其壓鉚方（fāng）式一般通過衝床或液壓壓（yā）鉚機來（lái）完成操作，將其鉚接到鈑金件上。

7、折彎折彎

就是將2D的平（píng）板件，折成3D的零件（jiàn）。其加工需要（yào）有折床及相應的折彎（wān）模具來完成操作。它也有一定的折彎順序，其原則是對下一刀不產生幹涉的先折，會產生幹涉的後折。  

8、焊接

焊接就是將多個零件組焊在（zài）一起（qǐ），達（dá）到加工的目（mù）的或是單個零（líng）件邊縫（féng）焊接，以增加其強度。其加工方一般有CO2氣體保護焊、氬弧焊、點焊、機器人焊接等。這（zhè）些（xiē）焊（hàn）接方式的選用是根據實際要求和材質而定。

9、表麵處理

表麵處理一般有磷化皮膜（mó）、電鍍五彩鋅、鉻酸鹽、烤漆、氧化等。磷化皮膜一般用於冷軋板和電（diàn）解板類，其作用主要是在料件表上鍍上一層保護膜，防止氧化；再來就是可增強其烤漆的附著力（lì）。

10、組裝

所謂組裝就是將多個零件或組件按照一定的方式組（zǔ）立在一起，使之成為一個完整的料品。其中需（xū）注意的就是對料（liào）件的保護，不可（kě）劃碰傷。組裝是一個料品完（wán）成的最後（hòu）一步（bù），若料件因劃碰（pèng）傷而無法使用，需返工重做，會浪費很多的加工工時，增加料品的成本，因此要特別注意對料件的保護。

鈑金件就是薄板五（wǔ）金件,也就是可以（yǐ）通過衝壓,彎（wān）曲,拉伸等手段來加工的零件,一個大體的（de）定（dìng）義就是（shì）在加工（gōng）過程中厚度不變的（de）零件.相對應的是鑄（zhù）造件,鍛壓件,機械加工零件（jiàn）等,比如說汽車的外麵（miàn）的鐵殼就是鈑金件（jiàn）,不鏽鋼做的一些櫥具也是鈑金件。