汽車電路最基礎（chǔ）就是接線，這（zhè）一條讓你搞明（míng）白！

一（yī）、汽車線路接線一般規律

     一般采用單線製、用電（diàn）設（shè）備並聯、負極搭鐵、線路用顏色不同（tóng）的線和編號加（jiā）以區（qū）分（fèn），並以點火開關為中心分成幾條主幹線。

     1、蓄電池正極線：從蓄電池引出直通熔斷器盒，也（yě）有的從蓄電（diàn）池正極（jí）線直接（jiē）引到啟動機正極接線（xiàn）柱上，再從哪裏引出較細的正極線到（dào）其他電路（lù）。

     2、點火、儀表、指示燈線：必須經過（guò）汽車鑰匙才能接通電路（lù）。

     3、專用（yòng）線：不管發動機工作都需要接入的電器，如（rú）收（shōu）放機 點（diǎn）煙器等，由點火開關單獨（dú）設置（zhì）一擋予以（yǐ）供電。

     4、啟動控製線：啟動機主電路的控製開關(觸盤)常用磁力開關來通斷。其接線方式（shì）有三種形式：小功率啟動機磁力開關（guān）的吸引線圈 保持（chí）線圈由（yóu）點火開關的啟動檔控製（zhì）；大功率起動機的吸引 保持線圈則由起動（dòng）機繼電器控製（如東風 解放及三菱重型車）;-裝有自動變速器的轎車，為了保證空檔啟動，常將（jiāng）啟（qǐ）動控製線串接在空檔開關上。

     5、搭鐵線：搭鐵點分布在汽（qì）車全身，與不同金屬相接（如鐵、銅與（yǔ）鋁（lǚ）、鋁與鐵）形成電極電位差，有些搭鐵部位容易（yì）沾染泥水 油汙或生鏽（xiù），有些搭鐵部位是很薄的鈑金片，都可能引起搭鐵不良，如燈不（bú）亮 儀表不起作用 喇叭不（bú）響等。所以，有的汽車采用雙搭鐵線。

二、電源係統接線（xiàn）規律

     1、發電機（jī）與蓄電池並聯，蓄電池負極必須搭鐵。蓄電池正極經電流表（或直（zhí）接）接法電機正極，蓄電池靜止電動勢常在（zài）11.5V～13.5V，發電機輸出電壓常限定在13.8V～15V之間（24V電係28V~30V）。發電機工作時正常電壓（yā）比蓄電池（chí）電壓高0.3～3.5V，這主要是（shì）為了克服線路壓降，使（shǐ）蓄電池充電時既能充（chōng）足，由不（bú）至於過度充電。

     2、國產矽整流發電機的接線（xiàn）柱（zhù）旁均有標記（jì）或（huò）名稱，“十”或“B十”為“電樞”接線柱，此（cǐ）接線柱應與電流表（biǎo）或蓄電池“十”極相連；“F”為“磁場”接線（xiàn）柱，它與調節器“磁場”接線柱相連；“E”為“搭鐵”接線柱，應與調節器的（de）“搭鐵”接線柱相接。

     3、采用外裝調節器的交流發電機的磁場線圈搭鐵方式由兩種：一種是磁場線圈直（zhí）接在發電機內部搭（dā）鐵，如國產東風EQ1092 BJ2020汽車的發電機；另一種是磁場線圈不再發電機內部搭鐵，而是通過調節（jiē）器搭鐵，如解放CA1092汽車的交流發電機。

三、啟動係統接線規律

     1、點火開關直接控製啟動機的電路：點火（huǒ）開關在啟動檔直接控製啟動機的吸（xī）拉保持線圈，多（duō）用於1.2KW以下的啟動機的轎車電路；1.5KW以上啟動（dòng）機的磁力開關線（xiàn）圈的（de）電流在40A以上，用啟（qǐ）動繼電器觸（chù）點作為開關。

     2、帶啟動保護的啟動（dòng）機控製電路：當（dāng）啟動點（diǎn）火開關在0檔時，電（diàn）路均斷開。點（diǎn）火（huǒ）開關在1檔時（未啟動（dòng））的供電線（xiàn）路由（yóu）：發電機激磁 點火線（xiàn）圈 儀表 點亮指示燈。點火開關在2檔時，除了接通（tōng）上述電路，還要接通啟動機繼電器電路：蓄電池正極——電流表——點火開關——啟動機繼電器線圈——繼電器常閉觸點——搭鐵——蓄電池負極——起動機驅動主機。

     與此同時，觸橋將點火線圈旁路觸點接通（tōng），電流（liú）直通點火線圈初級，附加電阻（zǔ）被隔除在外。發動機點（diǎn）火工作（zuò）後，發電機中性（xìng）點N的對（duì）地電（diàn）壓（約發（fā）電機調節電壓的0.5）使啟動繼電器中的啟動保護繼（jì）電器常閉觸點斷開，切斷充（chōng）電指示燈搭鐵點路，充電指示燈熄（xī）滅，表示發（fā）電（diàn）機工作正常。同時也切斷（duàn）了啟動繼電器線圈的搭鐵電路，當發電機正常工作時，即使誤將點火開關扳到2檔，啟動機也不會與飛輪齧合，避免打壞飛輪齒圈與啟動機，起到保護（hù）啟動（dòng）機的作用。

四、點（diǎn）火係統接線規（guī）律

     1、汽車（chē）點火係統可以分為普通（有（yǒu）觸點）點火（huǒ）係統、無觸點（diǎn）點火係統、微機控製點火係統等形式，其工作過程基本上都是按以下順序循環：初級電流接通——初級電（diàn）流切斷（此時恰是某缸活塞（sāi）處於壓縮上（shàng）止點前某一角度）——初級線（xiàn）圈產生自感電動勢（300V左右）——次級線圈互感產生脈衝高壓（6000～30000V左右）——火花塞出現電火花。

     2、無觸（chù）點點火係統（tǒng）的點火模塊必須（xū）具（jù）備的（de）引出（chū）線：由點火開（kāi）關控製的電源輸入線2條（4、5腳），由信號發生器（信（xìn）號發生器與分電器軸一體）來的信號輸入線3條（5、5、3腳，其中5腳供信號發生（shēng）器的電源火線），初（chū）級電流的輸入、輸出線2條（1、2腳）。

     五、照明係統的接線規律（lǜ）

     汽車（chē）照明係統一般（bān）由前照燈、示寬燈（dēng）（位置燈）、尾燈（後示寬燈）、牌照燈、儀表燈、室內燈等組成，其中（zhōng）前照燈又分為遠光燈與近光燈，用變光開關控製。

     照明燈由（yóu）燈光開（kāi）關控製：燈光開關在0檔關斷、1檔未小燈亮（liàng）（包括示光燈、尾燈、儀表燈、牌照燈）、2檔為前照燈、小燈同時亮。燈光係統的電流一般（bān）來自蓄電（diàn）池正極，不受點火開關控（kòng）製（由於前照燈遠光功率較大，常用燈光繼（jì）電器來控製通斷，開關的2檔用於控製繼電器線圈）。超車燈信號常用遠光燈亮滅來表示（shì），發出此信號時不通過燈光開關，屬於短時接通（tōng）按鈕式。現代汽車的照明係統（tǒng）常用組合開（kāi）關集中控製，組合開關多裝（zhuāng）在轉向柱上（shàng），位於轉向（xiàng）盤下側，操作時駕駛員的收可以不理開轉向盤。

六、儀（yí）表報警（jǐng）係統接線（xiàn）規律

     1、所有電氣（qì）儀表都受點火開關控製。

     2、各儀表的表頭與其傳感器串聯，燃油表、水溫表一般（bān）還接有儀表穩壓器。

     3、電流表串聯在發電機正極與蓄電（diàn）池正（zhèng）極之間。發電機充電電流從電流表正極進去（qù），指針偏向正端，而在蓄電池往外放電時，指針偏向（xiàng）負端（duān）。一下兩種電流（liú）不通過電流表：超（chāo）過電流表量程的負載電流，如（rú）啟動機、預熱塞（sāi）、喇叭燈電流：發電機正（zhèng）常工作時向其他負載的供電電流。注意：當發電機不工作時，蓄電池（chí）向其他負載供電的電流必須經過（guò）電流表。現代汽車多用充電隻是等代替電流表，其缺點（diǎn）是不知充放電流大小，過充電不易發現。

     4、電壓表（biǎo）並接在點火開關之後，隻在點（diǎn）火開關接（jiē）通時顯示係統電壓。12V係統常使用10V~18V、24V電係常使用20～36V的電壓表。

     5、指（zhǐ）示燈、報警燈常與儀表裝配在一個（gè）總成內或在附近布置，它們與儀表一同受點火開關的工作檔（ON）和啟動檔（ST）控製（zhì）。在ON檔應能檢（jiǎn）驗（yàn）大多數儀表、指示燈、報警燈是否良好。指示燈和報警燈按照電路接法可分為兩種：一種是燈泡接點火開關火線，外接傳感開關：開關接通則與搭鐵構成通路，燈亮。如：充電指示燈、手製動指示燈、製動液麵報警燈、門未關（guān）報警燈（dēng）、機油壓力報警燈、水位過低報警燈等。另一種接法是指示燈泡接地，控製信號來自其他開關的火線端（duān）。如：遠光（guāng）指示（shì）燈、轉向指示燈、座椅安全帶未係指示燈（dēng）防抱死製（zhì）動指示燈（ABS）、巡航控製指示燈等。

     6、汽車（chē）儀表常用雙金屬片電熱絲式結構，表頭表頭一般隻有2根線。例如，燃油指示表的（de）兩個接線柱是上下（xià）排列的，一般情況下應（yīng）將上接線（xiàn）柱與（yǔ）電源線（xiàn）相連，下接線柱與傳感器相連，否則將不會（huì）正常（cháng）工作此外，還有雙線（xiàn）圈十字交*、中間油一個磁性（xìng）指針的儀表，奪為3線引出，其中一條接點火開關，另一（yī）條線搭鐵，還有一條線接傳感（gǎn）器。機（jī）械式儀表（biǎo）不與（yǔ）電路相接，如軟軸傳動的車速裏程表、直接作用的彎管彈簧式製動（dòng）氣壓表（biǎo）、油壓表以及乙醚膨脹式水溫表、油溫表等，這些儀表讀數精度較高，但要引入許多管路、軟軸（zhóu）進入（rù）儀表盤，拆裝麻煩，甚至（zhì）易於泄漏，正在逐步被電子控製儀表所代替。

七、信號係統接線規律

     信號係統主要油（yóu）轉向信號、危險（xiǎn）警告信號、製動信號、倒車信號、喇叭等，這些（xiē）信號（hào）都（dōu）是由駕駛員根據（jù）道路交通情況向別的車輛（liàng）和行人發出的，帶有（yǒu）較強的隨機性，一般*自（zì）身開（kāi）關控製如製動信號多由製動踏板聯動控製：倒車燈多由變（biàn）速杆（gǎn）倒檔軸聯動控製（zhì），不用駕駛員特意操作即可接通，喇叭按鈕多（duō）在轉向盤上，駕駛員手不（bú）離方（fāng）向盤即可發出（chū）信號。

     1、轉向信號（hào）燈具有（yǒu）一定的閃頻，國（guó）標中規定為（wéi）60～120磁/分（fèn），日本規定在（85＋10）次/分，轉向燈功率常為21～25W，前後左右均（jun1）設，大型車輛和轎車往往在側麵還（hái）有一個（gè）轉向信號燈。其電路一般接法是：轉向燈與轉向燈開關以及轉向閃光繼電器經（jīng）危險警告燈開關的常閉觸點與點火開關串聯，即轉向信號燈是在點火開關處於工作檔（dàng）（ON）時使用（yòng）。

     2、危險警告燈的使用場合主要有：本車有故（gù）障或危險不能行駛：本車有牽（qiān）引別車的任（rèn）務，需要他車注意（yì）：本車需要優先通過，需要他車避讓。因此，危險警告燈可以在發動機不工作時使用，此時無需接通（tōng）點火係統及儀表報警燈，為此設有危（wēi）險警（jǐng）告開關， 它（tā）是一個（gè）多（duō）刀聯動（dòng）開關，在斷開（kāi）點火開關接線的同時，接通蓄電池接線，閃光器及燈泡電源直接來自蓄電（diàn）池，並將（jiāng）閃光（guāng）繼電器的輸（shū）出（chū）端與左右轉向燈連在一起。即在閃光繼（jì）電（diàn）器動作時，左右轉（zhuǎn）向（xiàng）燈及指示燈同時發出危險信（xìn）號。

八、電子控製係統接線規律（lǜ）

     1、了解電子控製係統的功用、控製對（duì）象是哪些元（yuán）件、是控製哪些物（wù）理量（liàng）。例如有些是控（kòng）製點火的，有些是控製噴（pēn）油的，還有些是控製自（zì）動（dòng）變速器的等。

     2、掌握（wò）各傳感器的名稱、安裝部位、功用、結構原理及主要技術參（cān）數。例如：斷電狀態下的阻值、通電狀態下的電位、電流，弄清楚各種傳感器的（de）信號電壓是模擬量、脈衝量（liàng）還是開關量。

     3、掌握各種執行（háng）器的名稱、安裝部位、功用、結構原理及主要參數。

     4、了解電腦內部各主（zhǔ）要功（gōng）能塊的作用，掌握（wò）各傳感器、執行器之間的（de）接線端子序號、字母代號、各（gè）端子（zǐ）之間的正常電壓或阻值。

     5、了解電腦（nǎo）、各傳感器、各執行（háng）器在車上（shàng）的（de）安裝位（wèi）置，區別各接（jiē）插器及其端子的序列號、代（dài）號，區別各元件的形狀特征。

     6、了解故障診斷插座或檢測儀（yí）通信接口，按國別、廠家與車派查找各車輛（liàng）的故障代碼表，用儀（yí）表或故障檢查燈（dēng）的閃光情況讀出故障代碼，確定故障部位，排除故障。

     電子控製係統電路的接線規律可歸納為：電（diàn）腦控製電路必須接受點火開關控製（zhì），必須有各種傳感器隨時（shí）輸入（rù）工（gōng）況信號，例如：磁脈衝式（shì）或霍爾（ěr）式傳感器能產生脈衝電壓信號（hào）：有些傳感器是由熱敏電阻製成，阻值發生變（biàn）化，輸出電壓（yā）也隨之發生變化，屬於模擬量電壓（yā）信號，如水溫、進（jìn）氣（qì）溫度傳（chuán）感器等：電子控（kòng）製係統執（zhí）行機構受電（diàn）腦控製，具有自診斷功能。電腦（nǎo）工（gōng）作一般由兩（liǎng）種模式--開環和閉（bì）環控製。如燃（rán）油（yóu）噴射的開環控製：發動機電腦接受到輸入信號以後，僅根據預先設置的程序予以相應（yīng），對氧傳感器的信號不與監控。開環工況有暖機工況、減速工況、節氣（qì）門全開（kāi）工況等（děng）。閉環控（kòng）製：發動（dòng）機電腦檢測氧傳（chuán）感器信號，使電腦控製的噴油脈衝（chōng）寬度得到理想空燃比，達到最佳（jiā）燃油（yóu）經（jīng）濟（jì）性，低（dī）排放。閉環（huán）工況有怠速工況、巡航（háng）工況等。

九、接線注意事項

     1、準備所要接線車型的電路原理（lǐ）圖，如果沒有電（diàn）路圖，最好是自己對照實物畫（huà）個接線草圖，這將給接線檢修工作帶來很大方便（biàn）。

     2、因維修需要臨時外接線，必須（xū）注意絕緣，以防（fáng）短路。

     3、切（qiē）勿帶電接線，當導線損壞以（yǐ）後，應（yīng）用原規則型號的導線更換，連接要可（kě）*，盡量減少連接處的接觸電阻（zǔ）。

     4、接線完畢，應（yīng）按原接線（xiàn）要求綁紮（zhā）處理（lǐ）好。