數控車削加工工藝的製定

導讀：數控（kòng）車削是最基本的加工工藝，其也遵守著一定的方法和規律。下麵數自君（jun1）為大（dà）家（jiā）從工序劃分方法、加工順序（xù）的確定、確定加工路（lù）線三（sān）個緯度，為大家介紹數控車削工藝的製定。

工序劃（huá）分的方法

   在（zài）數控車床上（shàng）加工零件，應按（àn）工序集中（zhōng）的原則劃分工序，在一次裝夾下盡可能完成大部分甚至全部表麵的加工。根據結構形（xíng）狀不同，通常選擇外圓、端麵或內孔、端麵裝夾，並力求設計（jì）基準、工藝基準和編程原點的統一。在批量生產中，常用下列方法劃分工序。

按零件加工表麵劃分工序

    即以完成相同型麵的那一部分工藝過程為（wéi）一道工序，對於加工表麵多而複雜的零件，可按其結（jié）構特點（如內形、外形、曲麵和平麵等）劃分成多道工序。

     將位（wèi）置精度要求較高的表麵在一次裝夾下完成，以免多次定位（wèi）夾緊產生的誤差影響位置精度。

按粗、精加工劃分工序

  即粗加工中完成的那部分工藝過程為一道工（gōng）序，精加工中完成的（de）那一部（bù）分工藝過程（chéng）為一道工序。對毛（máo）坯餘量較大和加工精度（dù）要求較（jiào）高的零件，應將粗車和精車分（fèn）開，劃分成兩道或更多的工序。將粗車安排在精度較（jiào）低、功率較大的數控機床上進行，將精車安排在精度（dù）較高的數控機床上完成。

    這種劃分方法適用於加工後變形較大，需粗、精加工分（fèn）開的零件，例（lì）如毛坯為鑄件、焊（hàn）接件或鍛（duàn）件（jiàn）的零（líng）件。

按所用的刀具的種類劃分工序

   （3）按所用的刀（dāo）具種（zhǒng）類劃分工序

    以同（tóng）一把刀具完成的那一部（bù）分工藝過程為一道工（gōng）序，這種（zhǒng）方法適於工件的（de）待加工（gōng）表麵較多，機床連續工作時間較長，加工程序（xù）的編製和檢查難度較大的情況。

    對同一方（fāng）向的外圓切削，應盡量在一次換刀後（hòu）完成，避免頻繁更換刀具。例如，車削圖3（a）的手柄零件，其工序的劃分及裝夾方式的選擇如下。該零件（jiàn）加工（gōng）所用坯料為（wéi）Φ32mm棒（bàng）料，批量生產，加工時用一台數控車床。

    第一（yī）道工序（按圖3（b）所示將（jiāng）一批工件全部車出（chū），包括切斷），夾棒料（liào）外圓柱麵，工序內容有：先車出Φ12mm和Φ20mm兩圓（yuán）柱麵及（jí）圓錐麵（粗車（chē）掉R42mm圓弧的（de）部分餘量（liàng）），換（huàn）刀後按總長要求留（liú）下加工餘量，然後（hòu）切斷。

    第二道工（gōng）序（見圖3（c）），用Φ12mm外圓及Φ20mm端麵裝夾，工序內容有：先車削包絡SR7mm球麵的30º圓（yuán）錐麵，然後對全部圓弧表麵半精車（留少量精車餘（yú）量），最後換精車刀將全部圓弧表麵一（yī）刀精車成形。

按安裝次（cì）數劃分工（gōng）序

    以一（yī）次安裝完成的（de）那一部分工藝（yì）過（guò）程為一道工序。這種方法（fǎ）適用於工件的加工內容不（bú）多（duō）的（de）工件，加工完成後就能達（dá）到待檢狀態。

加（jiā）工順序的確定

 在對零件（jiàn）圖進行認真和仔（zǎi）細的分析後，製定加工（gōng）方案應遵循以下基本原則——先粗後精，先近後遠，內外交叉，程序段最少，走刀路線最短。

   （1）先粗（cū）後精

    指按（àn）照粗車一半精車一精車的順序，逐（zhú）步提（tí）高加工精度。為了提高生產效率並保證零件的精加工質量，

在切削加工時，應先安排粗加工工序，

在較短的時間內，將精加工前的大部分

加工餘量去掉（diào），同時盡量保證精加工的

（2）先近後遠

    這裏所說的遠與近（jìn），是按加工部位相對於對刀（dāo）點的距離大小而言的。在一般情況下，特別是在粗加工時，通常安排離對刀點近的部位先加工，離對刀點遠的部位後加（jiā）工，以便縮短刀（dāo）具移動距離，減少空行程時間。

（3）內外交叉

    對（duì）既有（yǒu）內表麵（內型腔）又有外（wài）表麵需要加工的零件，安排加工（gōng）順序（xù）時，應先進行內外表麵（miàn）粗（cū）加工，後進行內外表麵精加工。

確定刀具的走刀路線

    刀具（jù）的走刀路線：在數控加工中，刀具刀位點相對於工件的運動軌跡和方向。即（jí）刀具從對刀點（diǎn）開始運（yùn）動起，直至加工程序結束所經過（guò）的路徑（jìng），包括切削加工的路徑及刀具（jù）切（qiē）入、切出等非切（qiē）削空行程。   

    確定走刀路線的總原則：在保證零件（jiàn）加工精度和表麵質量（liàng）的（de）前提下，盡（jìn）量縮短走刀路線，以提高生產率；方便坐標值計算，減少（shǎo）編程（chéng）工作（zuò）量，便於編程（chéng）。對於多次重複的走刀路線，應編寫子程序，簡化編程（chéng）。

數控車床上加（jiā）工零件時常用的（de）走刀路線：

（1）車圓弧的走刀路線分析

    實際車圓弧時，需要多刀加（jiā）工，先將大（dà）部分餘量切除，最（zuì）後才車（chē）出（chū）所需圓弧。下麵介紹車圓弧常用（yòng）的加工路線。

（2）車圓錐的走刀路線分析

（3）車螺紋時軸向進給距離的分析

（4）切槽的走刀路線分析

    車削精度不高且寬度較窄的矩形溝槽時，可用刀寬等於槽（cáo）寬的車槽刀，采用直進法一（yī）次進給車出。精度要求較高（gāo）的溝槽，一般采用二次（cì）進給（gěi）車成，即（jí）第一次進給車槽（cáo）時，槽壁兩側留精車（chē）餘量，第二次進給時用等寬刀修整。

    車較寬的溝槽，可以采用多次直進法切割，並在槽壁及底（dǐ）麵留精（jīng）加工餘量，最（zuì）後一刀（dāo）精車（chē）至尺寸（cùn）。