​數（shù）控（kòng）車削加工工藝的製定

　　

導讀：數控車削是最基本的加工工藝，其也遵守著一定的方法和規律。下麵數自君為大家從工序劃分方法、加（jiā）工順序的確（què）定、確（què）定加工路線三個緯度，為大家介紹數控車削工藝的製定。

 

工序劃分的方法

   在數控車床上加工零件，應按工序集中的原則劃分工序，在一次（cì）裝夾下盡（jìn）可能完成大（dà）部分甚至全部表麵的（de）加工。根據結構形狀不同（tóng），通（tōng）常選擇外圓、端（duān）麵或內孔、端麵裝夾，並力求設計基準、工藝基準和編程原點的統一。在批量生產（chǎn）中，常用下列方法劃分工序。

 

按零件加工（gōng）表麵劃分工序

    即以完成相同型麵（miàn）的那一部分工藝過程為（wéi）一道工序（xù），對於加工表麵多而複雜的零件，可按（àn）其結構特點（如內形、外形、曲麵和平麵等）劃分成多道工序。

     將位置精度要求較高的表麵在一次裝夾下完成，以免多次（cì）定位夾緊產生（shēng）的誤差影響位置（zhì）精度（dù）。

 

按粗、精加工劃（huá）分工序

  即（jí）粗加工中完成的那部分工（gōng）藝過程為一道工序（xù），精加（jiā）工中完成的那一部分（fèn）工藝過程為一道工序。對毛坯餘量（liàng）較大和加工精度要求較高的零件，應將粗車和精車分開，劃分成兩道或更多（duō）的工序。將粗車安排在精度較低、功率（lǜ）較大（dà）的數控機床上進行，將精車安排（pái）在精度較高的數控機床上完成。

    這種劃分方法適用於加工後變形較大，需粗、精加工分開的零件，例如毛坯為鑄件、焊接件或（huò）鍛件的零（líng）件。

 

按所用的刀具的（de）種類劃分工序

   （3）按（àn）所用的刀具種類劃分工（gōng）序

    以同一把刀具完成的那一部分工藝過程為一道工序，這（zhè）種方法適於工件的待加工表麵較多，機床連續工作時間（jiān）較長，加工程序的編製和檢查難度較大的情況。

 

    對同一方向的外圓（yuán）切削，應盡量（liàng）在一次（cì）換刀後完成，避免（miǎn）頻繁更換刀具。例如，車削圖（tú）3（a）的手柄零件，其工序的劃分及裝夾方式的選擇如下（xià）。該零件加工所用坯料為Φ32mm棒料，批量生產，加（jiā）工時用一台數（shù）控車床。

 

    第一道工序（按（àn）圖3（b）所示將一批工件全部車出，包括切斷），夾棒料外圓柱麵，工序內容有：先車出Φ12mm和Φ20mm兩圓柱麵及圓錐麵（粗車掉R42mm圓弧的（de）部分餘量），換刀後按總長要求留下加工餘量，然後切斷。

 

    第二道工序（見圖3（c）），用Φ12mm外圓及Φ20mm端麵裝夾，工序內容有（yǒu）：先車削包絡SR7mm球麵的30º圓錐麵，然後對全部圓弧表麵半精車（留少量精車餘量（liàng）），最後換精車刀將全部圓弧表麵一刀精（jīng）車成形。

 

按安（ān）裝次數劃分工序

    以一（yī）次安裝完成的那一部分工藝過程為一道（dào）工（gōng）序。這種方法適用於工件的加工內容不多的工件，加工完成後就能達到待檢狀（zhuàng）態。

 

加工（gōng）順序的確定

 在對零件圖進行認真和仔細的分析後，製定（dìng）加工方案應遵循以下基本原則——先粗後精，先近後遠，內外交叉，程序段最少，走刀路線最（zuì）短。

   （1）先粗後精（jīng）

    指（zhǐ）按照（zhào）粗車一半精車一精車（chē）的順序，逐（zhú）步提高加工精度。為（wéi）了提（tí）高生產效率並（bìng）保證（zhèng）零件的精加工（gōng）質量，

在切（qiē）削加工時，應（yīng）先安排（pái）粗（cū）加（jiā）工工（gōng）序，

在（zài）較（jiào）短的時間內，將精（jīng）加工（gōng）前的（de）大部分

加工餘量去掉（diào），同（tóng）時盡量保證精（jīng）加工的

 

（2）先近後（hòu）遠（yuǎn）

    這裏所說的遠與近，是按加工（gōng）部位相對於對（duì）刀點的距離大小而（ér）言的。在一般情（qíng）況（kuàng）下，特別是（shì）在粗加工時，通常安排離對刀點近的部位先加工，離對刀點遠（yuǎn）的部位後加工，以便縮短刀具移動距離，減少（shǎo）空行程（chéng）時間。

 

（3）內外交叉

    對既有內表麵（內型腔）又有外表麵需要加工的零件，安（ān）排（pái）加（jiā）工順序時，應先進行內外表麵粗加工，後進行內外表麵精加工。

 

確（què）定刀（dāo）具的走刀路線

    刀具的走（zǒu）刀路線（xiàn）：在（zài）數控加工中，刀具刀位點相對於工件的（de）運動軌跡和方向。即刀具從對刀點開始運動起（qǐ），直（zhí）至加工程序結束所經過（guò）的路徑，包括切削加工的路徑及刀具切入、切出（chū）等非切削空行程。   

    確定走（zǒu）刀路線的總原則：在保證零件加工精度（dù）和表麵質量的前提下，盡量縮短走刀路線，以提高生產率（lǜ）；方便坐標值計算，減少（shǎo）編程工作量，便於編程。對於多次重複的走刀路線，應編寫子程序，簡化編程。

 

數控車床上加工零件時常用的走刀路線：

 

（1）車圓弧的走刀路（lù）線分（fèn）析

    實際車圓弧時，需（xū）要多刀加工，先（xiān）將大部分餘量切除，最後才車出所需圓弧。下麵介紹車（chē）圓弧常用（yòng）的加（jiā）工路線。

（2）車圓錐的走刀（dāo）路線分析

 

（3）車螺紋時軸（zhóu）向進給距離的（de）分析

 

（4）切槽的走刀路線分析

    車（chē）削精（jīng）度不高且寬度較窄的矩形溝（gōu）槽時，可用刀寬等於槽寬的車槽刀，采用直進法一次進給車出。精（jīng）度要求較高的溝槽，一般采用（yòng）二次（cì）進給車成，即第一次進給車槽時，槽壁兩（liǎng）側留精車餘量（liàng），第（dì）二次進給時用等（děng）寬刀（dāo）修整。

    車較寬的溝槽，可以采用（yòng）多次直進法切割，並在槽壁及（jí）底麵留精加（jiā）工餘量，最後一刀（dāo）精車至尺寸。