點（diǎn）火係統引起的發動（dòng）機無法啟動或啟動困難故障分析

 一 發動（dòng）機無法啟動的故障分析（xī）

點火係統的（de）故（gù）障有三大（dà）來源：一是高壓電路有問題，二是低壓電路（lù）有問題，三（sān）是點（diǎn）火正時失調。經（jīng）常碰到的（de）現象（xiàng）是火花塞沒有火花跳出或者火花太弱，因而無法引爆氣缸內的油氣，使發動機不能啟動。

1. 蓄電池電壓過（guò）低（dī）

① 在發動機不啟動的情況下，把點火開關（guān）旋（xuán）轉到（dào）ON 位置，並在發動機（jī）不啟動的情況（kuàng）下打開刮水（shuǐ）器。如果刮水器運動得比平時慢很多，那麽蓄電池很可（kě）能是缺電（diàn）了。

② 用萬用表（biǎo）連接蓄電池正、負極，電壓低於12.5V。

③ 啟動時起動機發出“嗒（dā）嗒”聲。

2. 蓄電池存不（bú）住電

車輛停放1天就沒有電了，除了蓄電池自身極板硫化（huà）外（無法充電），可（kě）能是車內線束漏電。在蓄（xù）電（diàn）池（chí）負極和車身接地點之間連接電流表，然（rán）後（hòu）逐個拔下熔絲，若拔下某個（gè）熔絲後不再（zài）放電，則說明該熔絲負責的電路存在插頭鬆動或接地不良，造成拉弧放（fàng）電。

3. 冷卻（què）液溫度傳感器短路

發動機（jī）經多（duō）次啟動後無法（fǎ）啟動，而火花（huā）塞電極（jí）又非常幹淨，則可能是冷卻液溫（wēn）度傳感器短路，造成混合氣過稀。

4. 燃油泵繼電器觸點燒蝕或焊點接觸不良

在繼（jì）電器觸點燒蝕後，控製係統（tǒng）必須加大（dà）電流才能保證繼電器繼續工作，而加大電流會（huì）使繼電器工作溫度過高，到一定程度後會導致磁性丟失，開關觸點不能吸合，或因電流過大而使繼電器觸點自動斷開，造成該（gāi）繼電器負（fù）責的電路沒有（yǒu）電。通過外觀檢查繼電器觸點，可以看到（dào）燒蝕的痕跡，此時必（bì）須更換（huàn）繼電器。

5. 燃油濾清器堵塞

汽車行駛中車速（sù）突然降低（dī），而且越（yuè）來越低，最後熄火。熄火後重新啟動，可（kě）以著車，但（dàn）車速更低，而且著不住車，最後熄（xī）火後無法啟動。

6. 曲軸位置（zhì）傳感器失效退出

同時（shí）匹配有凸輪軸位置傳感器，有啟動征兆，但是無法啟（qǐ）動。曲軸位置傳（chuán）感器失效退出，控製單（dān）元不能接收到速度信號和曲軸（zhóu）位置信號，就無法正確地控製燃油噴射和點火正時，就會出現噴油（yóu）器不工作的現象。由於凸輪軸位（wèi）置傳感器負責第1次點（diǎn）火，所（suǒ）以有啟動征兆，但啟動1.5s後改由曲軸位置傳感器提供信（xìn）號，曲軸位（wèi）置傳感器失效退出後沒有信號，所以無法真正完成啟動。出現上述（shù）故障時，一般自診（zhěn）斷係統可顯示出（chū）故障碼。

7. 防盜器鎖死

防盜（dào）器鎖死後，轉向盤打不動，儀表板上的防盜指示燈被點亮，控製單元（yuán）會中斷供油（yóu）控（kòng）製，但不會中（zhōng）斷點火，發動機無法啟動，說明轉向盤和點火（huǒ）開關（guān）被中控鎖死。用力旋轉（zhuǎn）轉（zhuǎn）向盤，待旋轉後，防盜係統自動解鎖，可正常啟動。

8. 混合氣過稀

如（rú）果懷疑因混合（hé）氣過稀而無法啟動，則可（kě）拆掉空氣濾芯，在發（fā）動機啟動的同時用化油器清洗（xǐ）劑往進氣道噴，如果邊噴邊啟動時可以啟動，則說明無法啟動的原因（yīn）是混合氣過稀。

9. 點火模塊短路

點火模塊（kuài）短路（低壓電路導通不截止，沒有（yǒu）高壓火）或點火線圈短路（擊穿電壓過低），燃油泵（bèng）繼電器觸（chù）點不閉合（沒有油），發（fā）動機也無（wú）法啟動。

10. 正時帶錯齒在兩個以上（shàng）

橡膠的正時帶應在車輛每行駛48000km 後更換1次，如果（guǒ）長期不更換，在冷天長（zhǎng）時（shí）間停放後啟動時機油黏度較高或車輛（liàng）重載爬坡時，使用時間明（míng）顯超限的正（zhèng）時帶容易發生錯齒，如果錯齒在兩個以上（shàng），則（zé）氣門杆有可能撞擊活塞頂，使發動機無法啟動。

11. 多根高壓阻尼線短路

開始時運（yùn）轉不平穩，次級繞組擊穿電壓過低，混合氣燃燒不好，動力不足，嚴重時無法啟動。

 二 發動機啟動困難的故障分析（xī）

1. 啟動困難的故障表（biǎo）現與（yǔ）原（yuán）因

發動機啟動困難是指發動機無法保證一（yī）次啟動成（chéng）功，有別於連續多次啟動也（yě）無法著車的故障。

冷車啟動困難

指（zhǐ）冷車啟動時要（yào）在啟動幾次後才能著車，而熱車啟動（dòng）時能立即（jí）著車。冷車啟動困難的原因是混合氣過稀或點（diǎn）火能量偏低。具體原因有殘餘燃油壓力過低、進氣係統密封不（bú）良（漏真空（kōng））、冷啟動（dòng）噴油器不噴油、進氣溫度傳感器斷（duàn）路或接地線接（jiē）觸不良、噴油器（qì）霧化不良、燃燒室積炭過多、點火能量不夠、火花塞電（diàn）極被汙染、炭罐電磁閥（fá）卡滯在開啟部位、EGR閥密封不良、PCV 閥（fá）卡滯在（zài）開啟較大部（bù）位、空氣流量傳感器信號過低、點火線圈次級繞組（zǔ）擊穿電壓過低、節氣門和怠速控製閥處積炭過多等。

熱車啟動困難

指冷車啟動正常，熱車啟動困難，甚至不能啟動。熱車啟動（dòng）困難的原因有混合氣過濃、燃油壓力低（產（chǎn）生氣（qì）阻）、部分噴油器漏油或（huò）嚴重霧化不良、進氣歧管絕對壓力傳感器（qì）軟管堵塞、冷卻液溫度傳感器斷路或接地線接觸不良、炭罐空氣濾清器堵塞。其中最（zuì）常見的原因是混合氣過濃。

冷車和熱車均（jun1）啟動困難

缸壓不足，進氣（qì）係統嚴重密封不良（伴有加速熄火、怠速不穩的故障現象），活塞環密封不良，進氣門積炭過多或（huò）排氣（qì）門燒（shāo）蝕而導致（zhì）密封不良，動力不（bú）足，燒機油，加速不良；點火正時或噴油正時不當，動力不足，加（jiā）速放炮（pào），怠速不（bú）穩；空氣濾清器濾網過密而導致進氣不暢；三元催化轉化器堵塞或消聲器內部隔聲板開（kāi）焊，導致排氣不暢。

造成（chéng）啟動（dòng）困難的具體因（yīn）素（sù）如（rú）下：

① 傳（chuán）感器部分：冷卻液溫度傳感器短路，曲軸位置傳（chuán）感器失效退出。

② 執行器部分：點火繼電器、點火模塊、點火線圈故障（zhàng），電（diàn）動燃油泵（bèng）或噴油器（qì）嚴重漏油。

③ 其他部分（fèn）：燃油油路壓力過低（dī），電源或點火係統有故障，空氣濾清器堵塞或進氣管漏氣嚴重（chóng），發動機氣缸壓力（lì）過（guò）低。

2. 啟動困難的故障排除

混合氣過濃 ▼

如果熱機啟動困難（nán），而將加速踏板踩到底（dǐ）（踩到底後不噴油）時可正常啟動，則說明混合氣過濃。此時可拆下空氣濾清器濾芯，釋放出一部（bù）分積（jī）聚在進氣道內的（de）濃混合氣。另（lìng）外，拆下濾芯後（hòu）進氣阻力變（biàn）小，進（jìn）氣阻力越小混合氣就越稀，可正（zhèng）常啟動。應重點檢查炭罐電磁閥是否卡滯在（zài）開啟部位。

節氣門係統和旁通空氣道上有過多的積（jī）炭 ▼

每天初（chū）次踩加速踏板時感到比以（yǐ）前重多了，而且發動機啟動困（kùn）難，但略微踩下加速踏（tà）板時可正常啟動，說明（míng）節氣門處（chù）積炭過多，過多的積炭堵塞了節氣（qì）門，造成啟動困（kùn）難，啟動時略微踩下加速踏板，使進氣量有了保障，所以可以正常啟動，但行駛（shǐ）中放鬆加速踏板就會立即熄（xī）火。應及時清洗節氣門（mén）係統和旁通空氣道，清洗後重新匹配，可恢（huī）複正常。

進（jìn）氣溫度傳感器斷路或接地線接（jiē）觸不良（liáng） ▼

會出現（xiàn）異常低（dī）溫信號，造成混合氣（qì）過稀，啟動困難，但不會造成無法啟動。檢查進氣溫度傳感器，除了檢查（chá）常溫下的電阻值外，還要利用車（chē）的前（qián）照燈加熱後檢查其（qí）電（diàn）阻值是否隨之降（jiàng）低。通常斷路的負（fù）溫度係數熱（rè）敏電阻在常溫下的（de）電阻值基本正常，但加熱後電阻（zǔ）值卻不發生（shēng）變（biàn）化。

冷（lěng）天蓄電池（chí）極（jí）柱接觸不良 ▼

使用（yòng）較久後蓄電池極（jí）柱頭產生（shēng）白色結晶（jīng）顆粒，會使蓄電池漏電（diàn），冷天停車後發（fā）動機無法啟動。用開水澆極柱頭上的結晶顆粒後，可正常啟（qǐ）動。維修時用砂（shā）紙清除極柱頭上的白色結晶顆粒，塗抹潤滑脂，可排除故障。

接地線不良 ▼

冷車啟動困難，熱車啟動正常，急加速時發動機轉速漂移，最常見的故（gù）障是發動機接地線、變速器接地線、蓄電池（chí）接地線或控製單元（yuán）接（jiē）地（dì）線中至少有一（yī）處接觸不良，重新緊固後，故障即可排除。如果發動機控製單元供電或接地（dì）線接觸不良（liáng），會引發其（qí）間歇性中斷，中斷時控製單元停止工作，燃油和點火控製將同時中斷，即沒有油和火，使車輛無法啟動。

熱車（chē）後會啟動正常，道理很簡單，即熱脹冷縮。發動機啟動後如果某根接地線（xiàn）接觸不良，其溫度會燙手，熱脹後原有的間隙消除了，接地（dì）線接觸不良的故障暫時沒有了。

燃燒室積炭過多 ▼

每天初次啟動時（shí），需要連續啟動2~3次（剛開始（shǐ）啟（qǐ）動（dòng）的燃油被積炭吸收）才行，嚴重時會突發性劇（jù）烈（liè）抖動，甚至帶動車身一起抖動。清洗燃燒（shāo）室積炭，清洗（xǐ）後（hòu）高速行駛20min可排除故障。清洗後直接熄火，第2天可能因氣門被清洗後殘留的發黏的積炭粘連，無法啟動。

點火線圈短路 ▼

會造成發動機啟動困難，加速無力，排氣管冒黑（hēi）煙，同時油耗急劇增加。更換（huàn）有問題的點火線圈可排除故障。

進氣歧管絕對壓力傳感（gǎn）器軟管堵塞或傳感器及（jí）其電路不良 ▼

①冷車（chē）啟動正常，熱車啟動困難，怠速時抖動，容易熄火，動力不足，加速時發動機喘振，油耗明顯增加，排氣管冒黑煙，這是典型的進氣歧管（guǎn）絕對壓力傳感器真空管堵塞的故障現象。控製單元接收不到空氣（qì）流量信號，進入應急保護程序，在怠速時控製單元會反複調整怠速步進（jìn）電動機，造成怠（dài）速轉速漂移。更換堵塞的真空管可排除故障。

②進氣歧管絕對（duì）壓力（lì）傳感器或電路不（bú）良（liáng），會造成發動機怠速不穩，怠速（sù）不正確，啟動困難或（huò）啟（qǐ）動後又熄火等現（xiàn）象。當出（chū）現上述現象（xiàng）時，應檢測壓力傳感器及電路。

炭罐（guàn）空氣濾清器堵塞 ▼

發（fā）動機冷機啟（qǐ）動正常，熱機熄（xī）火後15min之內重新啟動困難，停留較長時間後可以正常啟動。熱機時在打開油箱蓋的瞬間有真空吸氣（qì）聲，但打開油箱蓋（gài）後可正常啟動（dòng），說明炭罐空氣濾清器堵塞。炭罐空氣濾清器堵塞後使油（yóu）箱唯一（yī）的空氣通道被關（guān）閉，隨著（zhe）油箱（xiāng）內油位的降低，箱（xiāng）內真空度提高，油箱（xiāng）底（dǐ）部被吸起，汽油集（jí）濾器的進油口大部（bù）分被（bèi）油箱底（dǐ）部堵（dǔ）塞，使進油量減少，熱機熄火後15min之內需要連續2~3次啟動方可著車。更換炭罐即可排（pái）除（chú）故障。停（tíng）留時間較長後油箱底部複位，可以正常啟（qǐ）動。

燃燒室積炭過多造成每天（tiān）初次啟動困難 ▼

每天初次啟動時（shí）需要連續啟動3次（前2次噴的油被積炭吸收，第3次啟動時積炭已經飽和），隨後一天內一次（cì）即可完成啟動，但行駛中加速和收加速踏（tà）板（bǎn）時發動機發抖。這有（yǒu）可能是燃燒室積炭過多，造成進氣門密封不良，清洗燃燒室後即可排除故障（zhàng）。燃燒室積炭過多還會造成加速不（bú）良及最高車速（sù）下降。

炭罐電（diàn）磁閥卡滯在（zài）開啟部位 ▼

炭罐電磁閥卡滯在開啟位置導致啟動困難，冷車時最少要啟動（dòng）3次才能著車，而熱車啟動正常。炭罐電磁閥開啟條件是發（fā）動機冷卻液溫（wēn）度在75℃以（yǐ）上，轉速（sù）在1500r/min以（yǐ）上，每次開啟時間不超過90s，開啟時控（kòng）製單元要根據進氣溫度傳感器信號（hào）對（duì）噴油脈寬進行重（chóng）新調節，以保證理想的空燃比。當炭罐電磁閥卡（kǎ）滯在開啟位置時，控製單元是無法知道的，也就不（bú）可能為其重新調節噴油（yóu）脈寬，每天初次啟動時，發動機（jī）隻有連續啟（qǐ）動以將整整一夜積攢下來的過濃混合氣（qì）從氣缸中驅趕出去才能完成啟動。熱車時（shí）因間隔時間有限，從炭罐電（diàn）磁閥過來的混合氣有限，所以基本可以保證正常啟動。如果啟動時先將加速踏板完全踩到底，或先拆下空氣濾清器濾芯，稍停片刻可正常啟動。

EGR閥卡滯在開啟位置 ▼

EGR閥卡滯（zhì）在開啟位置（zhì），導致啟動困難（連（lián）續啟動3次以上才（cái）能著車（chē））、怠速不穩、加速發抖。

進（jìn）氣歧管絕對壓力傳感器輸（shū）入信號線（xiàn）斷路 ▼

進氣歧管絕對壓力傳感器輸入信號線斷路會造成啟動後立（lì）即熄（xī）火。進氣壓力傳感器輸入信號線電壓應為5V，如果實際檢（jiǎn）測為0，則說明傳感器（qì）斷路。

燃油泵及燃油濾清器故障 ▼

當因（yīn）燃（rán）油（yóu）泵及燃油濾清器故障而引發啟動困難（nán）時，一般燃油泵（bèng）是能正（zhèng）常工作的，其問題（tí）多是因燃（rán）油泵濾網堵塞致使燃油泵不能足量吸入燃油，或燃油濾清器（qì）不暢通引起燃油流量不足（zú）。燃（rán）油泵濾網堵塞時必須清（qīng）洗油箱，然後更換濾網（wǎng）。

噴油器堵塞 ▼

噴油嘴堵塞，會使噴油節流並且霧化不好，造成冷車啟動困難，需要啟動2~3次才能著車。清洗噴油器可恢複正常。

冷卻液溫度傳感器短路、斷路或接地線接觸（chù）不良 ▼

冷卻液溫度傳（chuán）感器短路，會造成混合氣過稀，車輛根本無法啟動；傳感器斷路或接地線接觸不（bú）良，會（huì）造成混合氣過濃（nóng），冷車可以正常（cháng）啟動，熱（rè）車會出現啟動困難，啟動後怠速抖動，甚至熄火。檢（jiǎn）查接地線（xiàn），如果接地（dì）線正常，則進一步檢查冷卻液溫度傳感器。