鈑金切割及加工工藝流程

隨著鈑金（jīn）的應用越來越廣泛，鈑金（jīn）件的（de）設計變（biàn）成了產品開發過程中很重要的一環，機械（xiè）工程師必須熟練掌握鈑金件的設計技巧，使得設計的鈑金既滿足產品的功能和外觀等要求（qiú），又（yòu）能使得衝壓（yā）模具製造簡單、成本低。

鈑金有（yǒu）時也作（zuò）扳金，這（zhè）個詞來源於英文sheetmetal，一般是將一些金屬薄板通過手工或模具衝壓使其產生塑性變形，形成所希望的形狀和（hé）尺寸，並可進一步通過焊（hàn）接或少量的機（jī）械加工形成更（gèng）複雜的零件，比如家庭中常用的煙囪（cōng），鐵皮（pí）爐，還有（yǒu）汽車外殼都是鈑金件。金屬板材加工就叫鈑金加工。具體譬如利用板材製作煙囪、鐵桶、油箱油壺、通風管道、彎頭大小頭、天圓地方、漏鬥形等，主要（yào）工序是剪切、折彎扣邊、彎曲成型、焊接、鉚接（jiē）等，需要一定（dìng）幾何知識。

1、設（shè）計（jì）並繪出其鈑金件的零件圖，作用（yòng）是用圖紙方式將其鈑金件的結構表達出來。

2、繪製展開圖（tú），也就是將一結構複雜的零件展開成一個平板件。

3、下料下料的方（fāng）式有很多種，主（zhǔ）要有以下幾種方式：

a.剪床下料利用剪床剪出展（zhǎn）開圖的外形長寬尺寸。若有（yǒu）衝孔、切（qiē）角的（de），再（zài）轉衝（chōng）床結合模具衝孔、切角成形。

b.衝床下料利用衝床分一步或多步（bù）在板（bǎn）材上將零件展開後的平板（bǎn）件結構衝製成形。其優點是耗費工（gōng）時短，效率高，可減少加工成本，在批（pī）量（liàng）生產時經常用到。

c.NC數控下料NC下料時首先要編寫數控加工程序。就是利用編程軟件，將繪製（zhì）的展開圖編寫成NC數控加工機床可識別的（de）程序。讓其（qí）跟（gēn）據這些程（chéng）序一步一步的在一塊（kuài）鐵板上，將其平板件的結（jié）構形狀衝製出來。

d.激光下料利用激光切割方式，在一塊鐵板上（shàng）將（jiāng）其平板件的結構形狀切割出來。

4、翻邊攻絲（sī）

翻邊又叫抽孔，就是在一個較小的基孔上（shàng）抽成一個稍大的孔，再在抽孔上攻絲（sī）。這樣做可增（zēng）加其強度，避（bì）免滑牙。一般用於板厚比（bǐ）較薄的鈑金加工。當（dāng）板厚較大時，如2.0、2.5等以上的板厚。

5、衝床加工

一般衝床加工的有衝孔切（qiē）角、衝孔落料、衝凸包、衝撕裂、抽孔等（děng）加工方式，以達到加工目的。其加工需要有相應的模具來完成操作。衝凸包的有凸包模，衝撕裂的有撕裂成形模等（děng）。

6、壓鉚壓（yā）鉚

經常用到（dào）的有壓鉚螺柱、壓鉚螺母、壓鉚螺釘等（děng），其壓鉚（mǎo）方式一（yī）般通過衝床（chuáng）或液壓壓鉚機來完成操作，將其鉚（mǎo）接到鈑（bǎn）金件上。

7、折彎折彎

就是將2D的平板（bǎn）件，折（shé）成3D的零件（jiàn）。其加工需要有折床及相應的折彎模具來完成操作。它也有一定（dìng）的折彎順序，其原則是對下一刀不產（chǎn）生幹涉的先（xiān）折，會產生幹涉的後折。  

8、焊（hàn）接

焊接（jiē）就是將多個（gè）零件組焊在（zài）一起，達到加工的目的或是單個零件（jiàn）邊（biān）縫焊（hàn）接，以增加（jiā）其強度。其加工方一般有CO2氣體保護焊、氬弧（hú）焊、點焊、機器（qì）人焊接等。這些焊接方式的選用是根據實際要求（qiú）和材質而定。

9、表麵處理

表麵處理一般有磷化皮膜、電鍍五彩鋅、鉻酸鹽、烤漆、氧化等。磷（lín）化皮膜一（yī）般（bān）用於冷軋板和電解板類（lèi），其作用主（zhǔ）要是在料件表上鍍上一層保護膜，防止氧化；再來就是（shì）可增強其烤漆的附（fù）著力。

10、組裝

所謂組裝就是（shì）將多個零件或組件按照（zhào）一定的方式組立在一起，使之成為一個完整的料品。其中需注意的就是對料件（jiàn）的保（bǎo）護（hù），不可劃碰傷。組裝是一個料品完成的最（zuì）後一步，若料件因劃碰傷而無法使用，需返工重做，會浪費很多的加工工時，增加（jiā）料品的成本，因此要特別注意（yì）對料件的保護（hù）。

鈑金件（jiàn）就是薄板五金（jīn）件,也就是可（kě）以通過衝壓,彎曲,拉伸等手段來加工（gōng）的零件,一個大體的定（dìng）義（yì）就是在加工過程中厚度不變的零件.相對應的是鑄造件,鍛壓件,機械加工零件等,比如說汽車的外麵的鐵殼就是鈑金件,不鏽鋼做的一些櫥具也是鈑金件。