反向車削工藝加（jiā）工應用

所謂的反（fǎn）向（xiàng）切削法，就是按照從（cóng）機床的床頭向床尾座方向進給加工。這（zhè）種方法與常規的切削（xuē）方向相反，可以將軸向切削力對（duì）工件的作用（yòng）由壓縮改為拉（lā）伸。在尾（wěi）座處采用可伸縮式的回（huí）轉頂尖，使切（qiē）削點到尾座頂尖一段因受到拉力或受熱膨脹時，軸受到頂尖的壓縮，這樣，頂尖就不會（huì）把工件壓彎，克服（fú）了常規車削裝夾（jiá）方麵的缺點。長期的（de）生產實踐證明（míng），在特定（dìng）車削加工中，采用反（fǎn）向切製技術能夠獲得良（liáng）好的效果。下麵，我們舉幾個例子來（lái）說明。

馬氏體不鏽鋼反向切（qiē）削螺紋

在加工（gōng）內、外（wài）螺紋工件時，有時候車床絲杆螺距被工件螺距去除時，所得（dé）的結果是一（yī）個除不盡的值。這種情況下如果采（cǎi）取抬起對合螺母手柄退刀的方法來進行加工，就有可能產（chǎn）生亂扣（kòu）現象。一般普通（tōng）車床並沒有配備亂扣盤裝置，因此在加工這樣螺距的螺紋時，經常采用的方法是低速順車削法，因為用（yòng）高速挑扣，往往來不及退刀，因此會造成生產效率低、容（róng）易啃刀、表麵粗糙度差等問題。這一現象尤其在加（jiā）工馬氏體不鏽鋼材料時表現得尤為突出。

但是，如果采（cǎi）用反向裝刀、反轉切削、走刀方向相反的“三反”切削方法，卻（què）能夠獲得良好的切削綜合（hé）效果。“三反”切削方法可（kě）以（yǐ）讓（ràng）機床在高速下車（chē）削螺紋（wén），刀具的運動方向是自左往右走刀退出工件，因此不存在高速切削（xuē）螺紋時刀具退不出來的弊病。

在使用“三反”切削方（fāng）法時，用一（yī）把類似內螺紋車刀進行外螺紋車（chē）削（xuē），而用一把（bǎ）反向（xiàng）內螺紋車刀進行內螺紋車削。加工前先（xiān）要把反轉摩擦片主軸略微調緊一些，從而保證反轉起動時主軸獲得（dé）足夠的轉速。接下來對好螺紋刀，合上開合螺母（mǔ），開（kāi）動正轉，低速運行到空刀槽處，然（rán）後將螺紋車刀進（jìn）到合適的切深處。然後打開反轉，車（chē）刀自左往右高速走刀。按照這種方（fāng）式切削（xuē）數刀之後，就可以加（jiā）工出表（biǎo）麵粗糙（cāo）度好，精度也高（gāo）的螺紋來。

反車滾花

滾花加工是在金屬製品（pǐn）的外表麵滾壓花紋的機械工藝，具體來說就是用滾花刀來擠壓（yā）工件，使其表麵產生塑性變形而形成花紋，主要（yào）起（qǐ）到了防滑的作（zuò）用，如百（bǎi）分尺的套管，鉸杠扳手以及（jí）螺紋量規等都經過了滾花工藝處理。在傳統的（de）正轉順車滾花過程中，鐵屑及（jí）雜物很容易進入工件和滾花（huā）刀之間，造（zào）成工件受力過大產生紋（wén）路亂捆，花紋壓壞或重（chóng）影等現象。但為了清除鐵屑，就必須使用（yòng）毛刷。但由於零件和滾輪的轉向是同時沿切線向下轉動，稍不留意就（jiù）會將（jiāng）毛刷擠住，影（yǐng）響（xiǎng）加工（gōng）質量。

如果采用（yòng）反車滾花，可以改變零件與滾輪的轉動（dòng）方向，從而使零件與滾輪同時沿切線向上轉動，這樣就有效消除了（le）毛刷被擠住的現象。在滾花過程中，可用毛刷直接接觸零件表麵和滾輪（lún），清除殘留（liú）的鐵屑，還有利於冷（lěng）卻和潤滑。這樣不僅保（bǎo）證了滾花的質量，而且大大提高了滾花刀的使用壽命，得到良好的綜合切削效（xiào）果。

反向車削內外錐（zhuī）管螺紋

用車削方式加工（gōng）各種對精度要（yào）求不高，批量較少（shǎo）的內、外錐管螺紋時，可以不采用靠模裝置，而直接用反向切削及反向裝刀的操作方法。切削時一般要不停地用手（shǒu）橫向抨刀，這（zhè）樣可以及時感知到壓力（lì）變化。車外錐（zhuī）管螺紋時是自左往右（yòu）運動，橫向抨刀由（yóu）大直徑至小直徑很易（yì）掌握抨刀深度。

反向（xiàng）車削細長軸（zhóu）

細長軸剛性很差，車削時如果裝卡不當，很容易因切削力及重力的作用而彎曲變形，從而降低了加工精度並造成表麵粗糙（cāo）。另外，細長軸的散（sàn）熱性能差，在（zài）切削熱作用下，會生產相當大（dà）的線膨脹（zhàng）。再有，由於細長軸比較長，加工時一次走刀所需時間較長，刀具磨損較大，從而增（zēng）大了工件的（de）幾何形狀（zhuàng）誤差。

采用反向車削的方法（fǎ），改變（biàn）進給（gěi）方向，使大拖板由車頭向（xiàng）尾架移動。由於細長（zhǎng）軸左端固定在卡盤內，右端（duān）可以伸縮，所以反向進給後，工件受到拉力，不易產生彈性（xìng）彎曲變形，提高工件的剛性。在尾架頂夾處設置彈性頂尖，當工件因切（qiē）削（xuē）熱發（fā）生線膨脹時，頂尖能夠自動（dòng）後退，避免熱膨脹引起的（de）彎曲變形。